又前进一步！神舟二十号成功上天！

就在刚刚，神舟二十号载人飞船发射成功！

4月24日，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。新华社记者李鑫摄

2025 年对中国航天而言是不平凡的一年。一方面，中国已开始实施空间站的常态化运营，进入空间站应用与发展阶段；另一方面，今年中国航天还将在行星探测工程领域继续推进，发射天问二号探测器，对近地小行星实施样本采集并返回，同时对主带彗星实施伴飞探测。“天问”系列作为中国行星探测工程的探测器名称，每一次任务都意义重大。天问一号首次探测火星就实现了“绕、落、巡”三大目标，而此次小行星任务同样将在一次任务中完成多个里程碑式的突破。

神舟二十号成功发射是中国载人航天工程稳步发展的缩影。为满足空间站建造和运营需要，自神舟十二号任务开始，长征二号 F 火箭就采取“发射一发、备份一发”的滚动备份模式。这意味着，当神舟二十号矗立发射场地，神舟二十一号已准备就绪。这种模式不仅能在突发情况下快速组织力量应对，也体现了飞船和火箭系统长期保持稳定可靠的能力。

神舟二十号使用长二 F 火箭发射，这套星箭系统已稳定运行了二十多年。图片来源：成都日报

神舟二十号任务亮点

据神舟二十号载人飞行任务新闻发布会介绍，本次任务是空间站应用与发展阶段第 5 次载人飞行任务，也是中国载人航天工程的第 35 次飞行任务。

与神舟十九号任务相比，神舟二十号火箭系统进行了二十余项优化改进，涵盖制造工艺、数据传输、可靠性提升等方面。神舟二十号属于新一批次的 6 艘飞船之一，其仪表面板更加现代化，元器件国产化率大幅度提高。航天员将在轨驻留约 6 个月，与神舟十九号乘组完成轮换。

神舟二十号乘组。图片来源：CCTV

以半年为周期的在轨驻留已成为常态，这对航天员的身体和心理素质提出了更高要求。进入轨道后快速适应失重环境，这就需要在平时的训练中更加严格要求自己。随着空间站科研任务的拓展，载荷专家进入空间站的频次会增加，由于载荷专家主要从事空间科学研究，其对失重环境的适应能力尤为重要。

在神舟二十号任务中，航天员将执行出舱活动、货物进出舱、空间碎片防护装置安装，以及舱外载荷和和设备安装与回收等任务。此前，目前仍然在轨的神舟十九号乘组已在 2025 年 1 月和 3 月的出舱任务中，为空间站关键部位安装了防护装置。神舟二十号任务再次强调这一操作，表明中国对空间碎片防护的高度重视。

神舟十九号乘组实施第三次出舱活动。图片来源：CCTV

根据欧洲空间局空间碎片办公室的数据，地球轨道上 10 厘米以上的空间碎片约有 3.6 万个，1 厘米至 10 厘米的碎片约 100 万个，1 毫米至 1 厘米的碎片高达 1.3 亿个。

这些碎片不仅包括航天器残骸，还有宇航员丢失的物件。例如，2023 年美国宇航局在舱外行走时不小心把工具包丢失在太空中，工具包内装有系绳、带套筒的棘轮扳手等。这个白色的工具包当时正在以每秒数公里的速度绕地球运行，变成了太空垃圾，当然也威胁到其他航天器的安全运行。

由于这个工具包是白色的，在太阳光照射下非常明亮，以至于我们可以用简易的双筒望远镜就观测到它。根据天文爱好者的测算，其视星等大约为 6 等，亮度略低于天王星。

国际空间站舱外行走任务中丢失的工具包。图片来源：NASA

载人航天向月球拓展

与载人登月相比，神舟系列任务主要定位在近地轨道，已持续十多年。

2023 年中国公布了载人登月的初步方案，计划在 2030 年前实现载人登月，这意味着载人航天开始向月球方向拓展。为此，在接下来数年内，我国科研人员将集中力量研发载人登月所需的长征十号火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等关键装备。

对于近地轨道上的空间站，中国航天将采取双轨并行的发展策略：一方面持续完善空间站的常态化运营体系，另一方面为载人登月任务提供关键的技术验证平台。

相较于无人登月任务，载人登月对任务时效性有着更高要求，特别是在两个关键环节：一是在地月转移轨道上快速完成载人飞船与月面着陆器的精准对接；二是当航天员完成月面任务后，必须在着陆器上升至环月轨道的极短时间内，再次实现与载人飞船的可靠对接。这些操作不仅要求极高的执行效率，更需要确保万无一失的成功率。

中国载人登月示意图。图片来源：CCTV

在月面出舱环节，空间站发挥着不可替代的技术验证作用。由于月球表面接近真空环境，且重力场仅为地球的六分之一，航天员在空间站上开展的快速交会对接、出舱活动演练等，都为我国载人登月积累了宝贵经验。值得一提的是，目前空间站使用的新型生命保障系统、舱外航天服等关键装备，都将在未来的登月任务中继续使用，这些经过太空验证的设备将大幅提升载人登月任务的可靠性。

当前，全球航天领域正掀起新一轮的月球探索热潮。以美国阿尔忒弥斯计划为例，其长期目标是在月球上建立一个永久的定居点，并且还计划建造一个环绕月球运行的空间站。这说明月球规模化开发已成为载人航天发展的主流方向。

在这一背景下，中国的天宫空间站显然会成为我们在地月间往返通道的关键枢纽，基于神舟飞船研发的新一代载人飞船已被命名为梦舟载人飞船，不仅可以用于空间站与地面之间的人员往返，又具备执行载人登月任务的能力。

登月航天器组合体。图片来源：CCTV

根据规划，梦舟飞船预计将在 2027 年至 2028 年实现首飞。与现役神舟飞船相比，其近地轨道运载能力将从 3 人提升至 4-7 人。这一突破不仅意味着天宫空间站可容纳更多航天员长期驻留，也为未来空间站规模扩展奠定了基础，使中国在近地轨道拥有更强大的长期运营能力。

空间站将迎来新变化

神舟二十号任务的顺利出征，标志着中国空间站已进入稳定的常态化运营阶段。在这一坚实基础上，中国航天正朝着更高目标迈进。

2025 年，我国首个大型巡天空间望远镜研发工作进展顺利，预计将于 2026 年发射升空。这款巡天望远镜虽然属于空间站系统的一部分，但其运行方式独具特色：它不会长期对接在空间站组合体上，而是独立运行在空间站附近更高的轨道上。这实际上是一个具备完全独立飞行能力的航天器，配备有自主供电的太阳翼系统，仅在需要维护或升级时才会短期停靠空间站。